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意特利高端五轴的实际应用丨航空篇

时间:
2020-04-23
浏览量
3240
 

现代飞机为满足高速、高机动、高负载和远航程等性能要求,大量地采用新技术、新结构、新材料,其零件越来越向尺寸大型化、型面复杂化、结构轻量化、材料多元化和制造精密化发展。

 

 

意特利科技致力于五轴加工解决方案,旗下自主研发的系列机器在航空航天生产加工领域得到了多项应用。从大尺寸的外壳到核心高强度的发动机机匣,都少不了五轴加工的身影。

 

   

让我们来看看意特利五轴加工中心都是如何完成各工件的加工的吧!

 

 

机身及机翼部分

 

 

机身示意图

 

机体结构通常由大梁、桁条,隔框和蒙皮等组成。

 

机翼示意图

 

尺寸都较大,特别是蒙皮具有弧度,意特利的GRANDE系列大型龙门五轴加工中心加工行程可达宽8m,4.5m,80m,常见的飞机机身均可一次装夹后进行整体蒙皮的铣、攻等工艺。

大大提高了加工效率与精度。

 

 

飞机结构合金薄壁型材

 

上翼面结构

 

 

 

推荐机型:GRANDE系列

 

而像翼肋,隔框这种需要深挖,加工量大的工件,加工中会产生大量的废屑并且单件加工时间长。意特利的SAKER翻板铣系列,将工作台垂直地面,并可以自动更换加工台。不仅节省了装夹时间,而且废屑直接落下,不会因为堆积造成清理中的时间浪费与加工障碍。

 

 

飞机结构翼肋

 

飞机结构隔框

 

 

 

推荐机型:SAKER系列


机内结构

 


 

机舱内部

 

比如航空座椅,行李架等结构,需要进行大量的攻丝,镗孔,铣等工艺。意特利的TITAN系列桥式五轴加工中心,每个工艺过程中可以自动换刀,在大量加工的基础上依旧保持高效率。

 

 

飞机行李舱

飞机座椅结构

 

 

 

 

推荐机型:TITAN系列

 

发动机机匣

 

 

飞机发动机示意图

 

发动机机匣通常采用加工困难的原材料制成,如钛合金和高温合金。在对发动机机匣进行外形铣削时,不稳定的零件、较长的加工节拍和难加工材料都是挑战。

 

 

飞机发动机机匣

 

意特利SKY系列特意为发动机机匣设计,使用立卧转换头加转台的形式,根据机匣零件结构进行加工区域划分,通过系统设置转台转动角度和铣头角度的方式,提高加工精度与效率。

 

 

 

 

推荐机型:SKY系列


 

作为中国航空学会的会员单位,意特利在工件大尺寸、型面复杂、结构轻量、材料多元化和制造精密化的航空领域拥有先进的技术和丰富的经验,旨在为中国的航空事业做出一份贡献。